Markanvändning och samhällsplanering

Temaområde MP. 4

Riktlinjer från översiktsplanen med bäring på temaområdet

Funktionsblandning av bostäder, service och arbetsplatser ska eftersträvas i alla områden.

Offentlig service lokaliseras helst i bra kollektivtrafiklägen och om möjligt sker en samlokalisering med kommersiell service.
Samhället ska utformas så att fysisk aktivitet stimuleras och i varje område ska det finnas ytor för närrekreation och spontanidrott.

Verksamheter med inriktning på tjänsteoch kunskapssektorn samt kommersiell service ska prövas vid planläggning i områden som saknar ett kommersiellt utbud, särskilt i anslutning till huvudkollektivtrafikstråk.

De parkområden som pekas ut på markanvändningskartan och i strukturplanerna (i översiktsplanen) bevaras och utvecklas till högkvalitativa parker som kännetecknas av hög kvalitet, tillgänglighet och variation.
De naturområden som pekas ut i strukturplanerna bevaras och utvecklas avseende kvalitet och tillgänglighet.
Från bostaden bör det vara max 300 meter till ett grönområde eller park och max 800 meter till ett större grönområde.
Större opåverkade och/eller tysta områden ska beaktas så att deras värden inte påverkas negativt.
Det är viktigt att värna och utveckla ekosystemtjänster.
Framtagna riktlinjer för ekologisk kompensation används vid framtagande av Projektplan för samhällsbyggnadsprojekt (numera Plan för samhällhällsbyggnadsprojekt), detaljplaner och exploateringsavtal.

Täthet, hög exploatering och funktionsblandning eftersträvas i goda kollektivtrafiklägen.
Vid nyexploatering ska det belysas vilka eventuella klimatanpassningsåtgärder som behöver genomföras.

Mälaren ska värnas som dricksvattentäkt och de åtgärder som krävs för att säkerställa en uthållig vattenförsörjning genomförs.
Åtgärder ska göras i enlighet med kommunens Dagvattenstrategi vilket även inkluderar åtgärder avseende trafikdagvatten.
Stränder bör i möjligaste mån tillgängliggöras med strandpromenader och gångstråk och där strandskydd saknas införs det i lämplig utsträckning när detaljplanerna ändras.

Kommunen ska aktivt planera för att öka andelen kollektiv-, cykeloch gångresor genom att bygga där kollektivtrafikens turtäthet främjas.
Prioritering av åtgärder för att skapa ett heltäckande och gent gångoch cykelnät klargörs och genomförs i kommunens gångplan (ska tas fram) samt cykelplan.
De identifierade kollektivtrafikstråken ges prioritet för att säkra kollektivtrafikens framkomlighet.
Kommunen ska verka för att Spårväg syd ska bli verklighet bland annat genom att säkra ett spårreservat, utrymme för depå samt aktivt medverka för utbyggnaden av strategiskt viktiga länkar.
I detaljplaneoch bygglovsprocessen ska cykelparkering och bilparkering behandlas likvärdigt men vid utrymmesbrist prioriteras cykelparkering.
Verka för goda kommunikationer mellan de regionala stadskärnorna utpekade i RUFS 2010 samt planera för ”resecentrum” i varje regional stadskärna.
Verka för ökad kapacitet för spårbunden trafik.

En så god ljudnivå som möjligt med låga bullernivåer ska alltid eftersträvas.
Ett bulleråtgärdsprogram ska tas fram och åtgärder göras i enlighet med programmet så att bullerstörningarna minskar. (Ett bulleråtgärdsprogram är framtaget och beslutat i december 2015.)

Nya dagligvarubutiker ska i största möjliga utsträckning lokaliseras på ett sätt som förbättrar tillgängligheten för de invånare som saknar tillgång till bil eller som av andra skäl har svårt att förflytta sig långa sträckor.
Nya butiker ska i största möjliga utsträckning lokaliseras på ett sätt som minimerar de negativa miljöeffekterna, främst med avseende på effekterna av den tillkommande biltrafiken.
I syfte att öka tillgängligheten till dagligvarubutiker, minska behovet av bil i samband med varuinköp och förbättra konkurrensen, kommer kommunen att verka för och ha en generös inställning till nya dagligvaruetableringar i bostadsnära lägen.
Kommunen ska kontinuerligt verka för förbättringar av kollektivtrafikförsörjningen vid såväl befintliga som nya butiker.
Nya områden för externhandel är inte aktuella.